Испытание проводится путем удара неподвижного транспортного средства о движущийся барьер. Ранее в тесте использовался барьер весом около 3300 фунтов, движущийся со скоростью 31 миль в час. Обновленный барьер весит 4180 фунтов и движется со скоростью 37 миль в час. IIHS заявляет, что это более точно представляет типичные сценарии реального мира, то есть получение двухтонного внедорожника, а не автомобиля. Имейте в виду, что и скорость, и масса барьера вносят вклад в общую энергию столкновения. Ни то, ни другое увеличение не может показаться значительным на бумаге, но в совокупности они производят на 82% больше энергии, чем метод.
Структура тестового барьера также была изменена на основе результатов IIHS, проводившего тест с использованием двух реальных транспортных средств, а не барьера. Исследователи института обнаружили, что, хотя тест может довольно точно измерить определенные типы деформации кабины от боковых ударов, машины, подвергшиеся ударам, не всегда ведут себя в лаборатории так же, как в реальном мире. Обновленный барьер с сотовой структурой передает энергию удара точнее, чем его предшественник.
Из 20 моделей небольших внедорожников, получивших оценку «Хорошо» на исходящем тесте, только Mazda CX-5 2021 года (показанная на видео выше) смогла сделать то же самое по новому протоколу. Q3 Audi , Buick Encore , Шевроле Трэкс , Honda CR-V , Nissan Rogue , Subaru Forester , Toyota RAV4 , Тойота Venza и Volvo XC40 все полученные “приемлемым” рейтинги. Восемь других – Chevrolet Equinox , Ford Escape , GMC Terrain , Hyundai Tucson , Jeep Compass ,Jeep Renegade , Kia Sportage и Lincoln Corsair – получили “маргинальные” оценки, сообщает IIHS.
Honda HR-V и Mitsubishi Eclipse Cross получили оценку «плохо». Все протестированные автомобили, кроме одного, были модели 2021 года. Mitsubishi пропустила модель 2021 года для Eclipse Cross, поэтому была протестирована модель 2020 года. И за исключением Jeep Compass и Hyundai Tucson, эти рейтинги применимы к их соответствующим моделям 2022 года, сообщает IIHS.
«Очевидно, что эти результаты невысоки, но они соответствуют тому, что мы ожидали, когда внедрили этот более строгий тест», – говорит старший инженер-исследователь IIHS Бекки Мюллер, которая подтвердила результаты исследования, положившего начало новому тесту.
Новые результаты испытаний не будут учитываться при сравнении с существующими рейтингами или наградами IIHS, но они будут опубликованы вместе с текущими до 2022 года. После этого IIHS по умолчанию будет использовать новый тест на боковой удар.