Алкоголь – установленный фактор риска для смертельных случаев автокатастрофы. Примерно 30 процентов смертельных случаев прибывают из трагедий, где у одного либо нескольких водителей были концентрация алкоголя крови (BAC) в либо выше 0,08 процентов, правовое ограничение для вождения в Соединенных Штатах. Помимо этого, еще 20 процентов смертельных случаев прибывают из трагедий, каковые включают алкоголь в BACs ниже текущего предела. Но мало известно о том, как алкогольная политика, которая включает связанную с питьем политику (к примеру, более высокие налоги на алкоголь) и ограничения около того, дабы выпивать за рулем (к примеру, контрольно-пропускные пункты умеренности) касается связанных с алкоголем смертельных случаев трагедии.
Новое изучение взглянуть на отношения между алкогольной политикой в вероятности и государствах участия алкоголя среди тех, кто умирает в авариях с участием моторных транспортных средств. Эти по смертельным случаям трагедии были взяты из Аналитической Совокупности оповещения Смертельного случая, тогда как национальная алкогольная политика в течение каждого года характеризовалась, применяя Масштаб алкогольной политики, мера, развитая в BMC, что изучает более широкую внешнюю среду алкогольной политики на базе 29 отдельной политики контроля за алкоголем.Из всех взрослых смертельных случаев трагедии более сильная, более строгая национальная алкогольная политика уменьшила возможность участия алкоголя в смертельных случаях трагедии. Определенно, повышение на один процент строгой из политики соответствовало сокращению на один процент возможности, что трагедия была связана с алкоголем (к примеру, связал одного либо пара водителей с BAC в либо выше правового ограничения).
Через все страны 10-процентное повышение строгой из политики каждый год переводило бы на примерно 800 меньше смертельных случаев.«Учитывая риски, которые связаны с приёмом спиртного, усиливая политику контроля за алкоголем, имел возможность оказать помощь не допустить большое количество смертельных случаев трагедии, включая 40 процентов смертельных случаев, каковые затрагивают жертв, каковые самостоятельно не ездят, тогда как опьянено», сообщили Тимоти Нэйми, MD MPH, ведущий создатель изучения, что есть доктором в Центре Grayken BMC преподавателя и Склонности в Медицинских школах Бостонского университета и Здравоохранении.Существенно, более сильная политика была столь же защитной против смертельных случаев автокатастрофы, каковые включили алкоголь в BACs ниже текущего правового ограничения. «Не смотря на то, что не отраженный в отечественных действующих законах, риск трагедий начинает возрастать на уровнях BAC существенно ниже 0,08 процентов, так, более сильная политика предлагает метод уменьшить те смертельные случаи кроме этого», сообщил Нэйми.
На данный момент у многих развитых государств имеется пределы BAC 0,05 процентов либо меньше, и сравнительно не так давно Национальные академии наук и Национальный совет по безопасности транспорта призвали к понижению допустимых пределов BAC для вождения в Соединенных Штатах.Финансирование для изучения было обеспечено частично Национальным Университетом Злоупотребления алкоголем и Благотворительного траста и Алкоголизма Питера Ф. Макмануса.