Переключение на общественный транспорт для поездки, чтобы работать вместо того, чтобы вести автомобиль из дома может помочь с потерей веса, предлагает исследование, нашедшее понижение индекса массы тела для тех людей, сделавших просто это.А также из университета Восточной Англии, компоненты в исследовательской группе приехали из Кембриджского университета и Йоркского университета. Они достигли своих результатов исследования посредством анализа реакций из-за 4 000 взрослых в обзоре, проводимом в трех ежегодных волнах между 2004 и 2007.Это было продольное когортное исследование, поэтому в то время как это может намекнуть на причинно-следственное отношение между переменной населения и последствиями для здоровья – в данном случае, наблюдения между типом переключения и изменениями массы тела – это не может определенно доказать связь.
«Мы нашли, что переключение от автомобиля до ходьбы, ездя на велосипеде или общественного транспорта связано со средним сокращением 0,32 индексов массы тела (BMI), равняющихся различию приблизительно 1 кг для среднего человека.«Если большим количествам людей можно было бы позволить заняться активным путешествием, чтобы работать, например через экологический и стратегические вмешательства в транспорте и планировании секторов, преимущества для здоровья населения могут быть больше, чем те из альтернативных вмешательств, предназначенных для производства большей отдельной пользы для здоровья для относительно небольших чисел людей».Именно в течение пары лет, переключающихся могут помочь весу сарая жителей пригородной зоны, сказать исследователи, издающие их работу онлайн в Журнале Эпидемиологии и Общественного здоровья.«Объединенный с другим потенциальным здоровьем, экономическая выгода и экологические преимущества связались с ходьбой, циркуляцией и общественным транспортом», продолжает г-н Мартин, «добавляют эти результаты исследования к случаю для вмешательств, чтобы поддержать большую пропорцию жителей пригородной зоны, поднимающих эти более стабильные виды транспорта».
На размере наблюдаемого воздействия на здоровье, с более широкой точки зрения здравоохранения, влияние от транспортного выбора могло быть больше коллективно, чем сумма отдельных вмешательств на весе – как объяснили авторы исследования:Повышение уровня активности во время поездки на работу, чтобы работать могло помочь с весом.Исследователи говорят что, в то время как связь между переключением и весом «может казаться интуитивной», это редко проверялось в лонгитюдном исследовании с помощью данных из представительного национального обзора.
В то время как предыдущие ассоциации были сделаны в других типах наблюдательного исследования, это исследование может быть более прочным.Новое научное доверие для ‘интуитивной’ связи потери весаПреимущества регулярного осуществления более широки, чем вопрос эффекта против ожирения – американская Сердечная Ассоциация рекомендует, чтобы все мы сделали определенный минимальный уровень физической активности для сердечного здоровья.
Для вычисления BMI жители пригородной зоны дали свою высоту и вес в первых и третьих годах. Числа BMI достигнуты ныряющим весом в килограммах высотой в согласованном с метрами – kg/m2.Участники британского Домашнего Группового Обзора явились в каждый из трех пунктов сбора данных, каков их главный способ путешествия, чтобы работать обычно был.АГА произвел физическую активность графическое представление возможностей для полного сердечно-сосудистого здоровья, включающих выбор просто идти в течение 30 минут, 5 дней в неделю.
Существуют также способы тренироваться в помощи понизить кровяное давление и холестерин, сказать врачей – кардиологов.Они сели в автобус/тренера, поезд или метро, и отказ от частного автомобиля в исследовании также включал переключатели в ходьбу или циркуляцию для полной поездки на работу.«Это могло бы походить на относительно маленькую пропорцию их общей массы, но мы также нашли это, чем дольше поездка на работу, тем паче сильный ассоциация», продолжает г-н Мартин, завершая:«Для тех с поездкой на работу больше чем 30 минут было среднее сокращение 2.25 единиц BMI, или приблизительно 7 кг (по одному камню) для среднего человека».Продвижением исследования был Адам Мартин, медицинский экономист в университете Нориджской Медицинской школы Восточной Англии в Великобритании, определяющий количество потенциальной выгоды, предложенной результатами:
Ряд исследований использовался, чтобы видеть, связывались ли изменения в весе в течение долгого времени с изменениями в выборе транспорта, подразумевает под рабочими.«Главная особенность этого исследования – то, что мы смогли сравнить изменения в весе в течение долгого времени между жителями пригородной зоны, которых, и не имел, изменился, как они поехали в работу», говорит г-н Мартин.На дебатах ожирения, получающих вклад данного исследования, вопросы бушуют на приблизительно относительном вкладе в проблему – и ее решения – от активности по сравнению с диетой. Например, неформальные лидеры в области спортивной медицины в прошлом месяце написали в BMJ, что сахар и углеводы являются преступниками ожирения, не недостатком физических упражнений.
Апрель видел последнюю ежегодную «прогулку к рабочему дню» в Сан-Франциско. Это было организовано чемпионами ходьбы, Прогулка SF.