Билеты на юг, как это почти всегда бывает на данный момент года, снова в недочете: читатели “Сейчас” сетуют, что не смогли их забрать, даже придя в кассы за 45 дней до отправления поезда. “Пару дней вспять я пришла к открытию кассы, было достаточно много людей, но уже через полчаса билеты на Симферополь закончились, остались только неловкие плацкарты. Кассир объяснила, что все билеты выкупили турфирмы для перевозки малышей в санатории и лагеря.
Сразу с этим в сети предлагают доставить билеты по подходящему адресу, но с переплатой в 20—40 грн. Похоже, трудится какая-то билетная мафия”, — возмущается жительница Киева Марина Васик.
В “Укрзализныце” признают: на фирменные поезда билетов взаправду недочет, но растолковывают их отсутствие в кассах огромным спросом и… завышенной организованностью пассажиров.
“Мы летом ежесуточно перевозим на юг около 2500 пассажиров, вместе с этим одна касса обслуживает по 20—25 человек в час, люди почти всегда берут по два билета и больше (в одни руки может быть до 10 штук), — гласит начальник пресс-службы Донецкой ж/дороги Владимир Селиванов. — А пассажир на данный момент средства вычисляет: купейный билет стоит около 150 грн., а на автобус фактически вдвое дороже, вот люди заранее и выкупают. Подсчитайте: билеты на пользующиеся популярностью деньки (пятница, выходные) разойдутся в течение часа Сначала реализации.
Свой вклад заносят и турфирмы, которые заказывают по паре сотен билетов на каждое направление”.
Еще одна проблема — неработающие кондюки в вагонах, где обдув как раз должен быть.
20 июля, как произнес нам один из читателей, не трудились кондюки слету в 3-х вагонах “Столичного экспресса” Днепропетровск-Киев. “Это был реальный ужас. Все три вагона матерились”, — гласит читатель. В “Укрзализныце” делему растолковывают отсутствием и поломками запчастей для починки. Что касается компенсации пассажиру за дискомфорт, то она не предусмотрена, говорят железнодорожники, так как в правилах перевозки пассажиров не прописано, что в фирменном поезде обязательно должен трудиться кондюк.
Юристы советуют сетовать в “Укрзализныцю” (УЗ) и комитет по защите прав потребителей. “Вам должны возвратить часть средств за некачественную услугу”, — гласит юрист Олег Веремеенко. — В случае если в УЗ на жалобу не отреагировали нужно идти в трибунал со билетом и очевидцами. Власти обещают полностью решить делему за 4 года — за этот период времени все ветхие вагоны должны поменять на новые с кондюками.
В конце концов, хорошая новость: “Укрзализныця” открыла отдельные кассы для пассажиров, которые берут билеты на поезд через Сеть. Как разъяснили нам в пресс-службе ведомства, поменять распечатку с веб-сайта на реальный билет может быть и до настоящего времени в хоть какой кассе, при этом без очереди, но для удобства пассажиров решили выделить отдельные окна.
Они уже трудятся на вокзале Киев-Пассажирский и в ж/д кассах на проспекте Шевченко, пару дней вспять раскроются на вокзалах Одессы, Харькова, Донецка, Херсона, Винницы и других облцентров. Билет, приобретённый по вебу, обойдется на 2 грн. дешевле.
Мы убедились в надежности наличие билетов на юг средством услуги “Е-квиток” на веб-сайте “Укрзализныци”. Уехать на Симферополь из Киева все-же может быть, но только с 3 августа ну и то на доппоездах и в плацкарте или СВ. Сразу с этим экс-работница “Укрзализныци” на критериях анонимности поведала нам, что у турфирм в дальнем прошедшем налажены связи с работниками ж/д касс, и при открытии реализации билетов на еще одну дату сначала удовлетворяются (естественно, не безвозмездно) их письменные заявки, а уже из остатков обслуживают обычных пассажиров. Позже эти билеты реализуются через веб с наценкой.
Мы дозвонились до одной из таких “интернет-касс” (не путать с официальной продажей билетов через веб на ресурсе e-kvytok.com.ua) и заказали два билета в купе поезда №11 на Симферополь на начало августа. Заказ приняли без вопросов, доплата — 50 грн. за хоть какой билет.
На вопрос о том, по какой причине в обычный кассе билетов нет, а у их имеется, отвечать не стали.
А вот реформа, затеянная “Укрзализныцей”, которая предугадывает отбор проводников на поезда способом жеребьевки (другими словами случайным образом) уже отдала отличные плоды. Как согласились нам проводники, провалились через землю взятки, которые они платили, чтоб получить кресло в “козырном” поезде, также в разы уменьшился поток контрабанды через границу. “Когда мы способом жребия попали на рейс в Россию, на нас начало давить управление, чтоб мы возили контрабанду, как прошлые бригады, — гласит одна из проводниц поезда на российском направлении. — Но мы отказываемся — убеждены, что нас постараются подставить: мол, видите, новые стали слету возить контрабанду, а ранее здесь люди не попадались!
Но потому что светло, по какой причине они не попадались… Исходя из этого ветхие схемы контрабанды валятся. В случае если нас будут поменять каждые 3 месяца, как обещают, то с контрабандой посреди проводников будет покончено”.
В “Укрзализныце” подтвердили, что опыт продолжат. Единственное, что поменяют — супругов будут назначать на один рейс, на данный момент этого нет.