Физическая активность, включая менее энергичные формы, такие как езда и ходьба на велосипеде, уменьшаетриск сердечно-сосудистого заболевания, но не обращая внимания на эту известную пользу, уровни активности все еще низкие во многих государствах.Имеется опасения, что жизни многих народов включают все более и более сидячие занятия и мало возможности для физической активности досуга.
Так деятельность как часть поездки – таковой как поездка на работу либо для транспорта в целом – может предложить относительно легкий метод интегрировать осуществление в повседневную судьбу.Не обращая внимания на текущие советы по клинической практике, советующие физическую активность, польза активного путешествия на заболеваемости и смертности все еще неясна.
Исходя из этого команда исследователей из Кембриджского университета, английской Школы Гигиены & Имперского колледжа и Тропической Медицины Лондона, собиралась изучить ассоциации между применением альтернатив автомобилю, каковые более активны для переключения и непереключения целей, и смертности и болезни.Они применяли эти по 358 799 участникам английского Биобанка, национальное основанное на населении изучение, созданное, дабы измерить и отследить здоровье взрослых обитателей, в первую очередь, городских районов в Англии.
Эти были изучены на этих людях между 2006 и 2010. Люди были развиты в течение в среднем семи лет.
Их задали вопрос об их поездке на работу и путешествии непоездки на работу и детализировать, положились ли они только на автомобиль либо применяли другие виды транспорта, каковые были более активными, по крайней мере, часть времени.Применяемыми результативными мерами был инцидент и смертельное сердечно-сосудистое заболевание (CVD), инцидент и смертность и смертельный рак все-обстоятельства.Примерно две трети пассажиров из пригородов положились только на автомобиль, дабы отправиться в работу с более активными примерами путешествия, более довольно часто информируемыми для непереключения путешествия.Езда на велосипеде была менее распространена, будучи упомянутым на 8,5% и 7% постоянных пассажиров из пригородов для переключения и непереключения путешествия, соответственно, и 4,8% вторых участников.
Анализ данных продемонстрировал, что у постоянных пассажиров из пригородов с более активными примерами путешествия на поездке на работу были на 11% более низкий риск сердечно-сосудистого заболевания инцидента (CVD) и на 30% более низкий риск фатального CVD.У тех постоянных пассажиров из пригородов, у которых кроме этого были более активные образцы поездки на работу и объединенного путешествия непоездки на работу, был еще более низкий риск фатального CVD – на 43% меньше риска.Среди людей, каковые не были постоянными пассажирами из пригородов, более активные образцы путешествия были связаны с на 8% более низким риском смертности все-обстоятельства.
Это было наблюдательным изучением, так, никакие устойчивые выводы не смогут быть сделаны о причине и следствии, но авторы заявили, что их анализ применял большой многоцентровой комплект данных населения в целом и сосредоточился на выполнимом выборе путешествия для переключения и непереключения путешествия.Авторы учли потенциальные факторы смешивания, такие как вторая физическая активность, фрукты и меры и овощное потребление социально-экономического статуса.Они кроме этого исключили участников, каковые заболели заболеванием либо погибли в течение двух лет по окончании продолжения, дабы уменьшить возможность «обратной причинной обусловленности», подразумевая, что те, у кого имеется ранние симптомы заболевания, смогут быть менее активными из-за их болезни и исходя из этого более возможно отправиться на машине.Они заключили, что вмешательствам, каковые поощряют людей больше применять публичный транспорт, идя и ездя на велосипеде, имели возможность более обширно содействовать, включая клиницисты.
«Более активные образцы путешествия были связаны со сниженным риском инцидента и фатального CVD и смертности все-обстоятельства среди взрослых. Это – серьёзное сообщение для клиницистов, информирующих людям о том, как быть физически активным и снизить их риск заболевания», сообщили они.
В сопровождающей передовой статье, враче Априле Мохэнти Совокупности здравоохранения Солт-Лейк-Сити VA в Соединенных Штатах, сообщённых: «Это изучение воображает новые свидетельства, дабы поддержать упрочнения, включая рекомендации и политику директивы, каковые поощряют активное путешествие, кроме того в случае если это только возможно для части поездки».