Как заявил корр.
ТАСС председатель совета директоров судостроительного завода "Окская судоверфь" (Нижегородская область) Владимир Куликов, на заводе в текущее время, фактически, тормознуло строительство 7 уже заложенных сухогрузов. "У нас был заказ от компании "БФ Танкер" (г. Петербург) на постройку 10 сухогрузов класса "Волго-Дон Макс", три мы выстроили, семь только успели заложить, когда грянул кризис", – сказал Куликов.
Он утвержает, что за три выстроенных корабля клиент расплатился, а вот на достройку 7 других на данный момент не может найти средств из-за больших ставок по кредитам.
Он утвержает, что в 2014 году в стране было произведено всего 9 огромных речных судов (сухогрузов, танкеров), не глядя на то, что в прошлые годы делали по 20-25 судов такового класса. "В 2014 году распоряжение правительства РФ N 383 о компенсации 2/3 ставки клиентам новых судов "забуксовало", и на данный момент они не могут найти средства на оплату уже заложенных судов", – произнес Егоров. Такая обстановка, по словам Егорова, сложилась на целом последовательности судостроительных фабрик, к примеру, в Нижегородской, Астраханской Санкт Петербурге и-областях. "На Невском судостроительном заводе (Петербург) стоят три недостроенных корабля, на заводе "Лотос" (Астрахань) – два недостроенных судна", – произнес Егоров.
"В 2014 году в речном кораблестроении был провал, а в 2015 году оно тормознуло", – заявил Егоров.
Последовательность огромных судостроительных фабрик Рф приостановили создание сухогрузов из-за больших ставок по кредитам – клиенты не могут найти средства на достройку судов. Об этом во вторник заявил на совещании общественного экспертного совета по транспорту Общероссийского народного фронта в Нижнем Новгороде генеральный директор Морского инженерного бюро Геннадий Егоров.
Как заявил глава департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпрома РФ Борис Кабаков, "департамент приложит все упрочнения, чтоб возвратить в 2015 году работу распоряжения правительства о компенсации ставок по кретитам клиентам судов".